组装主电机时，由于风机体积小，旧风机的外部零件、进气零件和吸风容器在加工过程中保持不变。比如之前有28根羽片，离心风机厂家将每根羽片焊 接到轮罩和板的连接部分，每根羽片的厚度会增加到3mm，板的厚度会增加到5mm，轮罩的厚度将增加到 4 毫米。采用三十二个翼片加固四个翼片，每增加一个密封阻力，保证了焊 接件的结构和工作稳定性。 

随着羽毛数(shu)量的减(jian)少，在(zai)焊(han) 接(jie)(jie)过(guo)程中，羽毛、软盘(pan)和(he)(he)盖子在(zai)垂直和(he)(he)圆周上(shang)分(fen)布(bu)。将金(jin)属(shu)板(ban)与轮罩焊(han) 接(jie)(jie)时(shi)，应采取加工措(cuo)施，防止焊(han) 接(jie)(jie)后的车轮变(bian)形。车轮动平(ping)衡(heng)时(shi)，附加的平(ping)衡(heng)质量固定在(zai)轮盘(pan)和(he)(he)轮罩的相应位置(zhi)，并焊(han) 接(jie)(jie)以保证(zheng)车轮的平(ping)衡(heng)。防止车轮和(he)(he)振动。

离心(xin)风机厂家(jia)涡轮改进(jin)前后对(dui)比：旧风机蜗杆、风机进(jin)风口和风机进(jin)风口加装(zhuang)新焊(han)轮，安装(zhuang)在主机上，相同条件(jian)下进(jin)行高速行驶对(dui)比试验工作(zuo)环境。相同的工作(zuo)条件(jian)

改进后的燃气轮机离心风机工作效率更高，实现了L效应的主电温升。风力发电机的电流低于涡轮离心风机，因此风力发电机在连续运行下很难超过固定电流。

在升(sheng)级(ji)离(li)心(xin)风(feng)力(li)涡轮机(ji)之前，更(geng)容易组(zu)装(zhuang)(zhuang) 56 翼(yi)、板和多翼(yi)风(feng)力(li)涡轮机(ji)外壳。离(li)心(xin)风(feng)机(ji)在厂家组(zu)装(zhuang)(zhuang)时，在机(ji)翼(yi)方向盘的(de)组(zu)装(zhuang)(zhuang)孔上(shang)组(zu)装(zhuang)(zhuang)有板和轮罩。